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테슬라는 배터리열관리,브래이크문제로 서킷에서는 주행불가.(트랙모드는 왜 있는지 의문)

시동버튼이라뇨 전원버튼입니다 ㅋㅋㅋ 기어xx 모터 출력업

어기윤 선수 신나서 패들 쉬프트 당기는 모습이 마치 어린 야생마 같습니다."이히~~!"라는 감탄사는 야생마 울음소리 같고요...

만약 아이오닉6N이 아이오닉6페이스리프트 처럼 헤드라이트 일자로 나온다? 절대 안산다

비오는 날 .. ㅋㅋ

17:38 이 부분 왤케 킹받지ㅋㅋㅋ

1000마력이면 전차수준인데

전기차는 현대가 짱이군요

맛은 아는데 사먹을 수 없어서 고통스럽다.. 최드라이버님과 어티그님도 고충이 있으시군요 ㅎㅎ

인제스피디움에서 쫄보였던 제 자신을 반성하고 갑니다.. 또르륵

모터에 영구자석 쓰는 게 고급입니다. 아이오닉은 영구자석 씁니다. 영구자석이 아닌 모터는 브러쉬모터인데 오래쓰면 쓸수록 브러쉬가 닳아 내구성(모터수명)이 좀 떨어집니다.

게임인줄알았어요 와 화질

풀체인지는 아니고 내외장 바꾼거죠 3세대로 패들시프트나 기어봉으로 레드존까지 쥐어짜면서 변속하면서 잼나게 타는데 이제는 완전한 패션카네요

플래드 1000마력 치고 200후빨이 별로네 무게 때문인가요...? 카마로ss 1000마력보다 속도 붙는게 현저히 느리넹 ㄷ

선생님 중급은 대체 언제 나오나요ㅎㅎㅎ

서울도심에서만 10년을 수동으로 운전했는데 다리에 쥐난다는 사람들은 운전습관을 제대로 길들이지 않아서 그렇습니다 차가 막힐때는 중립에 놓고 클러치에서 발을 떼고 휴식하면됩니다 출발할때 다시 클러치 2초정도 밟고 1단 바퀴가 조금만 움직인다 싶으면 2단 이렇게 습관만 들이면 다리에 쥐날일도 없고 오토보다 훨씬 편하고 추진력도 훨씬좋습니다 연비는 당연히 오토보다 좋고요 경사로에서 사람마다 다들 습관들인방식으로 가르치는데 엑셀을 밟아서 알피엠을 올리면서 클러치를 떼면 전혀 밀리지 않습니다 엑셀을 한번에 붕~ 밟는게 아니라 붕붕 붕부우웅 하면서 밟아줍니다 알피엠이 높으면 클러치에서 발을 떼도 시동 안꺼져요

이 영상 보니까 MX-5 타보고 싶네요. 경량의 거동이 주는 느낌이 어떨지 무척 궁금해집니다. 한 대 사서 주말마다 와인딩 성지순례하면 최고일듯 싶습니다!

고생하셧습니다👍🏼

빽가형 온줄...😅

이정도 되면 WTCR에서도 한번쯤 불러주면 좋으련만 우리 최선수님!

최정원&카토 lets gooooooooo❤

빽점..?

근데 왜 이번경기는 차량이 4대밖에 없나요?

23:55 레이스 스타트

1:58 여기서부터.

아우디선수 겁나 힘 빠지겠다..

25:05

1등 축하합니다!

축하드립니다🎉

Wow 원투피니쉬한거죠? 축하드립니다

2:06 여기서부터.

Plaid straight line power is insane lol

프로인만큼 ㅎㅎ 말없이 최고네요~~

오토뷰 그 채널은 날려버려야 한다 조작과 날조가 일상인 채널

보르노 고성능 모델이니까 대충 람보르노기니라고 부르면 어떨까

5N은 주철 브레이크로 아무 튜닝없이 잘달리던데…. 테슬라도 제꼈엄

어떻게 된건가요? 라이브 켜서 알려주세요. 한국차만 달리게 된 뒷 이야기도 궁금합니다.

아 두 대가 나간거군요 편집이 어떻게 된거지 싶었습니다. 무슨 일인지는 모르겠지만 잘 추스르시길😢

1등?

3:02 여기서부터.

와 진짜 최고 👍 😍 내가 좋아하는 어티그님 따봉입니다

로터스와 비교하자면 어떨까요?

10:09 슬립스트림

플레드보면서 질질 테슬라 빨던 테슬람들 아이오닉5N이 깨버렷노 1000마력? 그냥 개웃긴 숫자놀이

조루 퍼포먼스 보다는 지구력이 더 중요하죠 꾸준히 안정적인 성능을 내는거 트렉, 렐리, 일반도로 모두가 다 이게 중요함 테슬라나 짱개차는 거의 드레그 레이싱 차 같은 느낌이랄까 고출력으로 오래 타기에는 매우 불안하죠 베터리도 그렇고.

생각보다 작네..

직빨을떠나서 차량 거동자체가 겜이 안되네

지금봐도 꿀리지 않는 포스 디자인 아주 나이스